据上海凯泉西安分公司了解，本次芯片紧缺关键分成二种，一种是运用于ESP(电子器件平稳自动控制系统)的MCU(微操纵模块)。在我国市场，一般十万元之上的车系，尤其是中高档车系都是会配置ESP。它是汽车积极防护系统的一部分，能具有防侧滑功效。另一种是ECU(电子器件操纵模块)中的MCU。ECU广泛运用于汽车各自动控制系统中，被称做“车载电脑”。

　　中国汽车工业协会表明，欧州和东南亚地区受新冠肺炎肺炎疫情的危害，关键芯片经销商减少产能或停业整顿加工厂的恶性事件相继产生，进一步加重了芯片供求失调，造成 一部分中下游公司出現芯片紧缺乃至断供的风险性。而我国汽车销售市场的再生超预估，也进一步推动了芯片需求提高。

　　除此之外，在5G技术性发展趋势推动下，消费电子产品行业对芯片的需求在迅速提升，芯片产能碰到挑戰，占领了一部分汽车芯片的产能。

　　更关键的是，随着汽车电动式化、智能化系统、网联平台化水平的持续提升 ，车用芯片的自行车使用价值不断提高，推动全世界车用芯片的需求快于整车销售量增长速度，这也立即导致了芯片的供求失调。“芯片对汽车愈来愈关键了，汽车将来会超出PC和手机上，变成芯片公司较大 的需求方。”北京市黎明时分自动化技术产品研发有限责任公司创办人兼CEO余凯预估，“将来车用芯片稀有可能是不断的。”